2011年6月19日日曜日
タンクバルブのOリング
現在使用されているスクーバタンクバルブは、そのほとんどが、
(株)ハマイ製 －－－ 「径の太い（2.4mm）Ｏリングを使用するバルブ」
(株)旭製作所取扱 －－－ 、「細い（1.78mm）Ｏリングを使用するバルブ」
の２種類あります。
http://www.ocean-beyond.com/scubasafety/public_info/080527atten_awake-paper2.pdf
バルブにハマイバルブと旭バルブのロゴマークがあり、このロゴマークで見分けることができますので
Ｏリング交換時には注意しましょう。
(株)ハマイ製 －－－ 「径の太い（2.4mm）Ｏリングを使用するバルブ」
(株)旭製作所取扱 －－－ 、「細い（1.78mm）Ｏリングを使用するバルブ」
の２種類あります。
http://www.ocean-beyond.com/scubasafety/public_info/080527atten_awake-paper2.pdf
バルブにハマイバルブと旭バルブのロゴマークがあり、このロゴマークで見分けることができますので
Ｏリング交換時には注意しましょう。
スクーバ用タンクの法定点検
【スクーバタンクの法定点検】
http://www.ocean-beyond.com/scubasafety/html/faq01.html#07
①フルスペックの再検査（耐圧検査）期間は
・１９８９年３月３１日以前に製造されたタンクについては、３年ごとの再検査。
・１９８９年４月１日以降に製造されたタンクについては、５年ごとの再検査。
②アルミスクーバタンクについては、上記①の他に
・年１回のバルブ取り付けねじ部の検査（特定再検査）が必要
【背景】
２０００年６月の沖縄県宮古島の空気充填中の破裂事故と、同年８月の東京都八丈島の空気充填中の空気漏れがあり、
２００２年６月１０日に高圧ガス保安法が改正され、アルミタンクは１年に１回のバルブ取り付けねじ部の検査（特定再検査）が必要が必要です。
http://www.ocean-beyond.com/scubasafety/html/history01.html
また、最近では２０１１年１月に沖縄宮古島でスチールタンクでも破裂事故がありました。
1998年4月製造とのことなので、１４年経ったタンクで２回目の法定点検前のものですね。
外観を見ると明らかに外側が腐食しているのがわかります。（内側はとてもきれい）
普段からメンテナンスを行い腐食を予防することが大切ですね。
http://www.ocean-beyond.com/scubasafety/accident/110123-okinawa/110123-accident-okinawa.html
http://www.ocean-beyond.com/scubasafety/html/faq01.html#07
①フルスペックの再検査（耐圧検査）期間は
・１９８９年３月３１日以前に製造されたタンクについては、３年ごとの再検査。
・１９８９年４月１日以降に製造されたタンクについては、５年ごとの再検査。
②アルミスクーバタンクについては、上記①の他に
・年１回のバルブ取り付けねじ部の検査（特定再検査）が必要
【背景】
２０００年６月の沖縄県宮古島の空気充填中の破裂事故と、同年８月の東京都八丈島の空気充填中の空気漏れがあり、
２００２年６月１０日に高圧ガス保安法が改正され、アルミタンクは１年に１回のバルブ取り付けねじ部の検査（特定再検査）が必要が必要です。
http://www.ocean-beyond.com/scubasafety/html/history01.html
また、最近では２０１１年１月に沖縄宮古島でスチールタンクでも破裂事故がありました。
1998年4月製造とのことなので、１４年経ったタンクで２回目の法定点検前のものですね。
外観を見ると明らかに外側が腐食しているのがわかります。（内側はとてもきれい）
普段からメンテナンスを行い腐食を予防することが大切ですね。
http://www.ocean-beyond.com/scubasafety/accident/110123-okinawa/110123-accident-okinawa.html
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